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　　六歲那年，從小寄養在外婆家的我被父親接回灣里上學堂。20多里的山路，到達家鄉小鎮已近中午。父親說，今天咱們不用翻山越嶺了，直接趟水回家趕午飯。

　　這條河叫廈鋪河，源自群峰秀麗的幕阜山脈，沿巍巍太陽山順流而下，蜿蜒逶迤，家鄉蛟灘灣與廈鋪鎮南北隔水相望。平時鄉親們要想出趟遠門，除了父親說的趟水過河，但凡到了寒冷季節，唯有繞彎越過數里遠的山崖泥巴路，抵達鎮上東面最遠的古橋，起碼也得小半天的工夫。

　　初春時分，河水開始解凍，父親擔心我受寒，沒有選擇赤腳趟水，而是找了一處狹窄的淺灘，準備“汀步”過河。這“汀步”取自河中天然鵝卵石，大約半米遠一個，雖無架橋之形，卻有渡橋之意，于是鄉親們又稱之為“跳石”。只見父親蹲下身子，人立“汀步”，背起我一步一步小心翼翼地挪動身子，漸漸地我感到他腳步越來越快，不由抓緊父親瘦弱的肩膀，身子隨之急促跳動起來，驚覺于水中倒影上下天光一色，人、水、石、天，相映渾然一體，天地合一，那情景至今縈繞于心。

　　開學報到的日子，父親一頭擔著柴火和書桌，一頭挑著糧食和被褥，不再冒險“汀步”，干脆脫掉布鞋，高高卷起褲腿，深一腳淺一腳地趟水過河。由于水比較深，我個子又小，只好傻傻地愣在河邊，等著父親將東西送過岸后再折回來背自己。有一回無意中瞧見他那雙凍得煞白的大腿，驀地我眼中有股熱流溢出，而父親卻作沒事一樣，只輕輕說，過了這道河，外面就有橋了。

　　當時，我無法理解父親話中的真正含義，卻略曉生活的困苦艱辛。說起來在改革開放以前，父親還是公社大隊會計，多年來一直藏著一個汽車夢，總想著有那么一天開上汽車自由奔駛在全國各地。后來田地分到戶，他更加忙里忙外，將所有心思全撲在責任田上，再也沒去碰觸那個藏在心底的夙愿。其實在他心里，或許開車并不是最關鍵的，重要的是覺得有橋就有路，有路就有希望，家鄉的河水對他而言，始終是一道難以跨越的天塹。那一刻，我似乎懷揣著父親的夢想，好像一下子長大了。于是我暗暗下定決心，以后一定要趟過這道河走出大山，努力尋找屬于自己的那座“橋”。

　　轉眼已是立秋，河水日漸冰涼，村灣的叔伯們上山砍來杉木，劈成一根根厚實平整的木頭，四五根拼湊成一塊“大板凳”，再用兩根圓木架起人字形橋樁支撐著橋面，一個個“大板凳”相繼拼接起來，這樣簡易搭建的“板凳橋”橫跨河岸南北，盡管人走在上面有些搖搖晃晃，卻極大方便了兩邊的百姓相互來往和生產耕作。每當夕陽西下，“板凳橋”看起來猶如一道倒掛天際的美麗彩虹，總能勾起了人們無限的鄉愁，從小激發了我對外面世界的好奇和憧憬。

　　家鄉的河道峻險，水流湍急，每到汛期山洪暴發，肆虐的洪水夾帶著上游的殘枝斷木奔瀉而下，“板凳橋”雖有鐵索相連，但還是很容易沖垮打散。這時候，如果正趕上農忙，鄉親們只能眼巴巴地看著對岸的莊稼望河興嘆了。70多歲的廖國傳老人曾是一位搭建“板凳橋”的匠人，每每念起往昔，總禁不住感嘆，年年周而復始的“搭建—沖毀—搭建”，祖輩們世世代代都是這么過來的，過去的日子苦著呢。

　　我上中學時，望江嶺水電站開始建設，家鄉許多村灣都變成了庫區。雖然下游的河水逐漸變得平緩，但河床反而更寬了，水也更深了，于是風行幾十年的“板凳橋”就退出了歷史舞臺。

　　過了不久，鎮政府運來一艘不大不小的木船，權當作兩岸村民過河的“渡船”。說起“渡船”，全憑人工操作，一根長長的竹竿，就是撐船擺渡的工具，插入水中稍一用力，左一下，右一下，不斷推動著木船在水中前行。河水碧波蕩漾，人坐在船艙里晃晃悠悠，恍若置身江南水鄉，現在想來倒不失浪漫愜意。相比“板凳橋”，“渡船”更似一座移動的人橋，根本用不著專門的船夫，也容不得半點心急氣躁，年年需要修補，歲歲需要打磨，用它的水木年華印證著鄉親們的耐性和堅韌。如你偏不信，真要遇到對岸急著過河的，隨便敞開喉嚨吼一聲，立刻就會有人將船兒撐到你的面前。

　　直到十多年前，全灣鄉親們有的捐錢，有的出力，終于攜手興建起一座平坦寬闊的“石拱橋”。通車儀式那天，在外地求學的我特地趕回去，用相機鏡頭記錄下一個個歡呼雀躍的場景。橋通路暢，灣里的綠水青山瞬間變成了“金山銀山”，往日并不值錢的樹木竹子成了行銷各地的俏貨，那些成家立業的兒時小伙伴們順勢而為，紛紛網上銷售土特產，爭做種植、養殖專業戶，興辦農家樂，家家戶戶蓋起了漂亮氣派的小洋樓，出入都是小轎車，村莊到處洋溢著歡聲笑語，儼然一副生態宜人的山區新農村景象。

　　光陰似箭，轉眼間我已至中年，但不論人在何方，家鄉的橋始終盤踞在我的腦海里揮之不去，它的前世今生，它的儀態萬千，留下了世事滄桑和時代變遷的深深烙印。曾經的“汀步”一去不復返，卻依然勾勒出人與自然的山水畫卷;“板凳橋”潮起潮落，詮釋了生命輪回的意義;“渡船”來來往往，記載著時光流逝的歲月長河;“石拱橋”飛架南北，天塹變通途??