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　　在北京市懷柔區(qū)的大山深處，有一條H12、H13、H25路公交車組成的聯(lián)運線路。這條線路是懷柔山區(qū)最危險最難開的線路，路窄、彎多、大車多、騎行車隊多，每天，這條線路上的5名駕駛員駕駛著公交車平穩(wěn)地飛馳在深山。在沿線山區(qū)百姓眼里，這條公交線路是他們與城區(qū)的聯(lián)絡(luò)線，而這些公交駕駛員就是他們的“擺渡人”。

　　一條線路串起30多個山村

　　在這條聯(lián)運線路的5個車組里，49歲的公交駕駛員常景生，是在這條線路上堅守時間最長的，至今已是第11個年頭了。跑深山線路，路途遙遠，條件艱苦，基本上每隔一天，就要根據(jù)線路安排在深山里的住班點留宿，每隔兩天就要跑一趟路程最長的H13線。

　　H13路一天兩趟，從于家園開往深山里的琉璃廟，再返回三叉站，途經(jīng)二臺子開往梁根，最后再從梁根返回于家園。這一去一回全程164公里，要開5個多小時，沿路途經(jīng)30多個村莊，翻過6道山梁。蜿蜒曲折的山區(qū)道路，一趟下來光轉(zhuǎn)彎就有幾十處。每次出車前，常景生都會提前半個小時到車隊，仔仔細細地檢查車況是否正常，保證駕駛安全。

　　下午2時，常景生駕駛著H13路準(zhǔn)時從于家園出發(fā)。“常師傅，又坐您的車了!”陸續(xù)上車的乘客，親切地跟常景生打著招呼，路旁的村民隔著車窗向他微笑示意。

　　公交車沿著山路蜿蜒而上，當(dāng)快要行至二臺子站時，常景生注意到車站前有一個熟悉的身影坐在輪椅上。他把車停好，站起來向車內(nèi)的乘客解釋道：“這位乘客腿腳不便，我下車幫忙背一下，耽誤幾分鐘請大家理解。”

　　“其實，常師傅不用說我們也都理解，李建兵是這趟車的老乘客了，他的情況我們都知道。”車上的楊大媽說。2008年，李建兵開農(nóng)用車時不幸遭遇車禍，導(dǎo)致下身癱瘓，每周都得坐公交車去懷柔區(qū)中醫(yī)醫(yī)院做康復(fù)治療，每次都是他的老父親推著輪椅陪他去。

　　130多斤的人要讓一位75歲的老人背著上下車，實在是吃力。常景生每次遇到李建兵父子乘車出行，都會主動背李建兵上下車，這一背就是11年。

　　“山里不好打車，再加上家里經(jīng)濟條件不允許，出行全都靠公交車。”李建兵說，這些年來，他打心眼兒里感謝常師傅，感覺就像親人一樣照顧他，讓他從沒有為出行犯過難。不光是常師傅，這條線路的司機師傅都很好，誰遇到他都會幫上一把。因為有了他們的幫助，李建兵的生活態(tài)度也變得積極樂觀起來。

　　當(dāng)起“救護員”和“快遞員”

　　山區(qū)的年輕人大多都在外打工，留守的老人多，所以，車廂里的乘客80%都是老人。他們中有的是去城里看病，有的是提著大包小包去給兒女送菜，遇到老人和抱孩子的、行李多的乘客，常景生和乘務(wù)員于金燕總會上前搭把手。

　　于金燕和常景生搭檔已經(jīng)7年多了。在這輛公交車?yán)铮l都說不好下一分鐘可能會遇到什么事：他們幫走失的孩子找家長，歸還乘客遺失的手機或大額現(xiàn)金，將昏迷的乘客盡快送醫(yī)救治并幫助聯(lián)系家人等等。于金燕記得，一次，常師傅駕駛著公交車行駛到八道河站時，一名92歲的老人在保姆的陪同下上了車，他們要去城里看病。車行駛到一半時，這位老人突發(fā)疾病，渾身大汗，意識模糊。一旁的保姆當(dāng)時就慌了。于金燕發(fā)現(xiàn)后，立即和常景生商量。常景生把車停到安全的位置后，決定給老人打一輛出租車，讓他們盡快先一步抵達醫(yī)院。將老人送上出租車后，常景生按照常規(guī)線路把公交車駛回場站，然后立馬打車也趕到了老人所在的醫(yī)院，幫助老人掛號、交錢、辦理住院手續(xù)。看到老人的病情平穩(wěn)下來，而且老人的家屬也趕到后，他才離開了現(xiàn)場。

　　“像這樣幫助生病乘客的事太多了，常師傅的左手食指上至今還留著一道疤。”于金燕說，那是一名乘客在車上突發(fā)癲癇，為了防止乘客咬到舌頭，常師傅情急之下就把手伸進了乘客嘴里。由于傷口太深，那道牙印就在常師傅的手上留下了消不掉的疤痕。

　　常景生的老家在八道河村，在他的記憶中，2008年這條聯(lián)運線路開通前，山區(qū)百姓出行只能靠私人小公共或是“黑面的”，“那個年代坐一次公交車進城要8元錢，遇到惡劣天氣還會漲價，出行十分不便。”后來，車隊組建后，領(lǐng)導(dǎo)提出要把常景生從平原線路調(diào)到這趟深山線路，他二話沒說就答應(yīng)了。

　　在這條深山線路上跑的時間長了，常景生幾乎對每位乘客都很熟悉，乘客們也都信任他，有啥事都愛找他幫忙。山外的子女想給山里的老人捎帶點藥品和衣服，山里的老人要把新鮮的瓜果蔬菜捎給城里的兒孫，還有捎個種子、買個日用品等這些額外的小忙，他都很樂意當(dāng)起村民的“義務(wù)快遞員”。“現(xiàn)在山區(qū)百姓出行方便多了，可是再方便也有上百里路，坐車一去一回也得大半天，對于許多忙著春耕秋收的山里人來說，出趟山不容易。誰要讓幫忙給家里捎點東西，也就是順帶手的事。”常景生說。

　　11年的堅守，常景生與沿線村民之間的情誼早已超越了公交司機與乘客的感情。“我從不把小常和小于當(dāng)外人，就像家里人一樣。”家住大地村的許桂英對每趟車的發(fā)車時間和對應(yīng)的車組比車隊調(diào)度員還要門清兒，遇見誰換了班，她總要關(guān)心一下，是不是生病了?還是家里有事了?每次下車前，許桂英都不忘叮囑常師傅一句，“回去路上注意安全!”

　　11年收獲了無數(shù)溫情瞬間

　　晚上6時多，天色漸漸暗了下來。常景生駕駛著公交車行駛在返程的途中，每過一個轉(zhuǎn)彎他都要按一次喇叭。“山區(qū)公交線不好開，轉(zhuǎn)彎處視線不好。一到雙休日或節(jié)假日，來懷柔山區(qū)的私家車特別多，他們不熟悉路況，轉(zhuǎn)彎時經(jīng)常侵占車道，非常危險。”

　　晚上7時10分，H13路穩(wěn)穩(wěn)地駛?cè)牍粓稣荆惶斓倪\營結(jié)束了。常景生停好車后，站起身來活動了一下脖子和雙腿。5個多小時的運營，中間只有20分鐘的休息時間，山路彎多車多，長時間的精神集中，一趟車開下來，常景生的腰和腿都感到有些麻了。

　　這條深山線路的5個車組、10多名司乘人員換了一批又一批，有的退休了，還有的調(diào)崗了，只有常景生一直堅持了11年。車隊領(lǐng)導(dǎo)也曾找過他，提出將他調(diào)到相對輕松一些的平原線路，可他選擇了堅守。山區(qū)線路這么難開，為什么還要開下去?“在哪兒開車都一樣，跟這條線路還有山區(qū)百姓都有感情了。”常景生笑著說。

　　這些年來，常景生也收獲了無數(shù)來自乘客的溫情瞬間。“開山路最怕的就是下雪，怕打滑。”常景生記得，一年冬天，他在行車時突遇天降大雪，路面上的積雪讓山路變得濕滑難行。“每次遇到大雪封山，公交車就會停駛，可那時車已經(jīng)走到了半路上，車上還有十幾名乘客。”面對突發(fā)情況，車上的乘客全部下了車，齊心協(xié)力把路邊的備用防滑料一點一點撒到車輪下。車上只有一把鐵鍬，其他乘客們就拿樹枝或是用手去撒防滑料。常景生在車上緊緊地把住方向盤，就這樣一點點將車挪回了場站。“那時候我就覺得再辛苦都值了。只要我還能開得動車，我就一定會堅守到底。”

　　常景生經(jīng)常會收到一些村民送來的自家產(chǎn)的瓜果蔬菜，他每次都婉言謝絕。可鄉(xiāng)親們總是把東西往車上一放，讓他來不及推辭就匆匆下車了。村民黃恩公說：“常師傅對待我們這些乘客就像親人，我們自然也把他當(dāng)成親人。”