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路，不僅承載了人們返鄉的鄉愁還承載了人們奔向幸福生活的期望。

在返鄉的旅途中，記者遇到了家住黔東南苗族侗族自治州的小張和他的父親，小張是北京的大學生，而他的父親年輕時也曾經在北京求學。據他父親說“80年代，農村沒有什么像樣的交通工具，從老家去北京必須先走到湖南懷化去，步行要走一天路，然后才能搭上火車，坐上50多個小時，在北京讀書的時候，由于交通不便，我只回了一趟家”。到了小張讀書的時候，雖然可以經常回家，但小張說在幾年前坐火車上北京讀書，要在擁擠中度過約29個小時，可以說體驗并不好，但就在2015年，貴州與北京的高鐵線路通車，從此，上學時間只需要8個小時就到了，時間節省了近2/3，“現在我去學校讀研究生，不僅時間節省了，旅途也越來越舒適，列車里環境很好，能悠閑地看書，給電子產品充電。”小張的表弟在上海讀書，他興奮地說，以前去上海要花28個小時，現在8個小時就夠了，春運期間，還有“紅眼高鐵”，晚上發車白天到達，“我就是坐‘紅眼高鐵’回來的，比飛機都舒服。”

返鄉途中，讓人感受最深的就是路，無論是鐵路還是高速公路或是鄉間的硬化道路，這幾年來已經逐漸形成了更加便利和系統的交通體系，回家的路上同在外闖蕩的老鄉交流，老鄉說“以前是出來討生路，現在返鄉的路越走越寬，這次回來都不想出去了。”看來這一條條致富的路，已經連通了百姓生活。

每逢春節，返鄉的人群就成了別樣的風景，其中，返鄉摩托車群是近幾年出現的新“風景”。在廣州，每年約有40萬人騎摩托返回貴州、廣西、江西、湖南等地過年。如今，貴州已經成為西南地區的交通樞紐，貴廣高速鐵路建成，乘火車從貴陽到廣州的時間從原來的22個小時左右縮短至不足4個小時，農民工出來打工更加方便，回家也更加輕松了。2015年貴州與北京的高鐵線路開始運營，2016年底貴州至昆明段高速鐵路建成，滬昆高速鐵路全線通車，這些交通動脈，將云貴高原與北國、江南緊緊聯系在一起，直把遠親作近鄰。

隨著交通動脈的打通，交通支脈的激活，2015年貴州全省88個縣(市、區)全部貫通高速公路，成為西部第一個縣縣通高速公路的省份，高速公路通車里程達到5195公里。冊亨縣過去是貴州的交通邊緣縣，自從望安高速通車，冊亨縣巖架布依風情園迎來了越來越多的游客，“望安高速一通，冊亨就通了。”在冊亨做生意的外地商人都很有信心要搶占“藍海”，因為“高速路通了，運輸時間短了，成本也下來了。”全國聞名的西江“千戶苗寨”，在凱雷高速修通后，成為人們自駕游的首選景點，從凱里市區到西江千戶苗寨的車程從40分鐘縮短到15分鐘，僅元旦假日，貴州重點監測旅游景區自駕游客就超過65%。家住貴陽的記者要回老家過年，過去需要租車和借朋友的車，由于沒有高速，必須繞道走，順利的話也需要8個小時才能到，現在，坐高鐵到鄰近的縣城下車，再坐車半小時就到了，縣縣通高速不僅暢通了打工致富路，更便利了回鄉路。

在交通動脈和支脈的暢通下，農村硬化道路也發揮著“毛細血管”的作用，站好了“最后一公里”的崗。在記者的老家，過去趕集的街道是泥濘的土路，不要提開車經過了，即便是推車經過都會揚起一陣塵土，去趕一趟集，鞋子和褲腿會很臟，每逢節日趕集，別說穿新衣服，還要專挑舊衣服。現在，趕集的道路平整，為了硬化道路，整體環境都干凈整潔了，看店的老鄉認為這改變是無形的，“過去趕集街上都是泥水，大家都不穿新衣服，也都不愛護環境，現在我家趕集都穿新衣裳，大家都精神，節日氣氛出來了，這集市哪還看得出是農村。”從方便出行到助推新農村建設，“毛細血管”作用不可小覷。從高鐵高速的還鄉出行，到今日站在老家平整的道路上，看著集市的熱鬧風景，回鄉的路越走越寬。