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　　甘肅折達二級公路連接臨夏州折橋鎮和蘭州市達川鎮，全長77公里，估算投資15.7億元。日前，有媒體報道，折達公路考勒隧道內原設計中“雙層鋼筋”，施工后變成了“單層鋼筋”。相關部門曾要求對該隧道封路進行加固整修，但經調查，該隧道“整改”措施只是刷了涂料。

　　折達公路考勒隧道所在的東鄉縣是國家級貧困縣，自然環境十分惡劣，群眾出門只能爬山或者乘坐渡船。折達公路不僅能夠解決當地群眾出行的問題，也為當地的經濟、社會發展和脫貧帶來了希望。可以說，這是一條名副其實的“扶貧路”。然而，耗資巨大的“扶貧路”因為施工過程中的偷工減料變成了“打折路”“危險路”。整改過程中二次偷工減料更是延誤了“扶貧路”的“病情”，包庇了安全隱患，放大了風險。

　　折達公路考勒隧道問題是質量問題，更是作風問題。在最初施工時，施工單位不按設計施工，將雙層鋼筋改為單層鋼筋，竟能通過驗收關，順利“竣工”，對道路工程質量負有監管責任的交通等部門把關不嚴，存有作風問題;在整改過程中，整改責任單位刷涂料敷衍了事，甘肅省公路局專項聯合調查組以為“人家說整改好了”就是“整改好了”，“沒顧得上看去”，表示“無能為力”，履職不到位，存有作風問題;面對舉報和媒體的監督，甘肅省交通運輸廳依然沒有重視，無視信訪規矩，無視自身職責，把記者支來支去，推諉扯皮，也是作風問題。可以說，從前至后，很多責任都失守了，很多規矩都被突破了，直到央視報道后才引發了系統的反思和整治，才讓遲來的責任歸了位。顯然，折達公路考勒隧道問題的每一個環節都關聯著作風問題，也正是作風路上的“偷工減料”為折達公路的偷工減料創造了“寬松”的環境，打好了“地基”。

　　作風路上的“偷工減料”是根源問題，危害一點不比實際道路的偷工減料輕，更應該得到整治。甘肅折達公路折射出來的作風問題應引起重視。作風建設是系統工程，是長期工程，必須健全日常的監督機制，扎緊制度籬笆，堵住監督漏洞，筑牢薄弱環節，強化監督措施和考核措施，對不守規矩的部門和個人，依法依紀督導、問責，讓責任失守者付出必要代價。

　　(河北省灤南縣)