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　　7月11日，暑氣熏蒸。筆者來到福建漳浦冷鏈物流區，這里從事新鮮蔬菜出口的企業正處于“休假期”，企業和農戶購買了胡蘿卜播種機和播撒農藥的無人機，著手開啟新一季的播種。

　　為了讓農產品能銷往遠方，眾多農產品商家將目光聚焦冷鏈物流。據了解，漳州農產品出口量占福建省半壁江山，其中，約有七成在漳浦。作為福建省內最主要的出口保鮮蔬菜種植區，漳浦縣的冷鏈物流得到了大力發展——目前，成規模的冷鏈物流企業有近40家，并實現農產品冷鏈協調、有序、高效運轉。

　　農產品冷鏈物流也帶來了可觀的效益，今年1—5月，從漳浦出口的保鮮蔬菜共計113115噸。依靠大規模出口，漳浦冷鏈物流產業在今年產季大幅縮短、蔬菜價格劇烈波動的不利形勢下，實現逆市上揚。

　　“熱”起來的冷鏈物流

　　“漳浦出口的新鮮蔬菜主要以大蔥、胡蘿卜、白花菜為主，而荔枝、包菜、紅心番薯等基本銷往全國各地。”漳浦農業局經濟作物站站長莊文彬介紹說，改革開放后，漳浦成為全國首批沿海對外開放縣，同時也是現代農業示范區和國家級海峽兩岸(福建)農業合作實驗區的重要組成部分。

　　20世紀90年代，漳浦作為農業大縣、人口大縣，種植農業在全縣范圍興起，沃野生金。至2006年，漳浦縣規劃建設面積30萬畝的臺灣農民創業園，吸引大批臺灣青年來此創業，這里也由此成為兩岸農民感情交流的平臺。因當地農業生態環境與臺灣極其相似，這些臺灣青年帶來了大批優質的熱帶蔬果種苗，引進臺灣農產品品種210多個。

　　大量農產品涌入，市場顯得過于飽和，僅限供應國內顯然并不能實現效益最大化。于是，轉銷出口國外市場成了必然，而冷鏈物流即是關鍵。

　　“農產品出口環節復雜，必須建冷凍庫。一方面可以讓出口農產品保鮮，另一方面，可以讓暫時滯銷的產品原地保鮮，錯開高峰期。”莊文彬認為，企業各自建設農產品冷凍庫，還能對農產品進行二次加工再銷售，制作成凍干蔬果或是蔬果罐頭。而這也是農產品走向產業融合的必經之路。

　　近年來，隨著農業結構調整和居民消費水平的提高，生鮮農產品的產量和流通量逐年增加，全社會對生鮮農產品的品質提出了更高的要求。農產品冷鏈物流就在這一背景下興盛起來，而漳浦也看中了這種物流模式。

　　2012年至2017年，漳浦縣爭取國家現代農業示范區現代農業生產發展項目、農業部農產品產地初加工惠民工程項目、福建省農村一二三產業融合發展項目資金共計1409萬元。漳浦縣利用這些資金建設冷凍庫93座，全縣51家生產企業、農民專業合作社和種植戶因此受益。

　　“漳浦縣農產品產量大，銷售和加工應同步推進。”莊文彬說，鼓勵企業發展冷鏈物流產業，有效改善了果蔬初加工設施條件，靈活了果蔬上市時間，減少產后損失，對“菜賤傷農”這一議題給出了解決方向，在增加供給方面，也提高了產品質量安全水平。

　　農產品的“高冷”需求

　　“下半年計劃引進加工蔬菜的機器人，一臺機器人的工作效率等于10個工人。”漳浦進豐冷凍食品有限公司總經理陳進步所說的，是機器人將代替人工將新鮮蔬菜清洗風干、過磅包裝，再送進冷凍庫的環節。

　　“果蔬在采摘后，必須及時進行低溫包裝貯藏和加工，以保證新鮮出口。”陳進步介紹，2006年，企業引進優質的大蔥、青蔥、西蘭花、胡蘿卜等蔬菜，在漳浦和廣東汕頭基地種植近6000畝。而名為“天光1本”的大蔥，已是多年出口日本的品種。

　　“日本是食品進口國，對大蔥的追捧更甚。盛產時，平均每天的出口量就達上百噸，今年出口價約為600美元每噸。”陳進步說，國外市場的需求讓他們看到商機，但要實現大量新鮮蔬菜出口，對產品質量和物流提出了更高要求。無疑，冷鏈行業進一步嚴格標準勢在必行。

　　“大蔥和青蔥的冷鏈溫度控制在0℃?5℃，當周收成，當周出口;而出口東南亞國家的胡蘿卜和西蘭花要比大蔥耐保存，冷鏈溫度也可低至零下5℃。”陳進步說，為保持出口額的持續增長，企業必須嚴格遵循每一個環節。在運輸全過程中，無論是裝卸搬運、變更運輸方式等環節，所運輸貨物都須始終保持一定的制冷溫度。同時，通過產品上的電子標簽，把在運輸途中的信息反饋給予系統的控制中心，及時控制調查節制冷設備，可以保證在運輸時產品的質量。

　　冷鏈技術的創新，助推了行業的發展。從產地到用戶的流程中如何降低損耗、提高配送體驗、控制物流成本成了運營的核心。企業在努力，政府出臺了扶持冷鏈物流發展的政策。

　　2016年，針對冷鏈運輸成本高的問題，省政府出臺《福建省促進冷鏈物流發展六條措施》，提出對在農村建設低溫倉儲、購置帶有統一標識的冷藏貨運車輛、建設農村冷鏈物流配送體系的項目，由省商務廳按不高于新增投資額10%、單個企業最高100萬元予以補助。并提出對冷鏈物流企業予以合理計扣稅負、適當減免通行費等優惠政策。這無異于給發展中的農產品冷鏈物流，注入一劑強心劑。

　　冷鏈物流是開啟本地出口的有效推力，天南地北的新鮮蔬菜，依靠全程冷鏈，橫跨時間和空間的鴻溝。

　　冷鏈不斷鏈

　　閩南地區的種植農作物一般在11月至次年5月收成，而后6個月伴隨著雷雨和炎熱的高溫，只由農作物在土地里生長。而像陳進步這樣的企業，則是在當地農作物淡季來臨之際，著手考量下一季作物的耕種。

　　在此期間，企業手中的冷凍庫也不會閑置。“今年的荔枝相較往年產量更大，加上同時上市，供過于求，荔枝滯銷。這令零散的農戶十分焦慮。”陳進步說，廠里的冷凍庫現在都租賃給附近的農戶，暫存滯銷的荔枝，待市場熱度冷卻后，再行銷售。

　　往年淡季，當地冷凍庫也都租賃給其他企業或農戶存放蔬果，一來緩解當季果蔬的市場飽和度，二來成為農產品深加工的中轉儲存庫。此外，就算是放空的冷凍庫，企業也批量制作大冰塊，賣給沿海漁民、漁船或海產品經銷商，用來冷凍保鮮海產品。

　　農產品有季節性區分，但在這些生意人眼里，市場沒有淡季。“南方收成結束，我們就去北方，整年都有新鮮蔬菜。”漳浦創盈實業公司總經理魏春生表示，自己以收購白花菜出口東南亞為主。每年農歷十月至次年三月，是漳浦白花菜的成熟季，農歷三月后，收成結束，當地農戶就忙起了播種，企業也就鮮有人問津。于是，魏春生趁著每年的空檔，在北方租借冷凍庫，收購當地季節蔬菜。

　　“每年農歷五月至十月是甘肅蔬菜的收成季。漳州春季的蔬菜，甘肅的夏季都有。”魏春生說，甘肅蘭州晝夜溫差大，蔬菜的成熟季節和漳州相反，適合發展反季節蔬菜。

　　南北溫差不但區別了農作物生長習性，還給物流運輸出了難題。“如果采用傳統運輸，南下途中溫差變大，濕度不均衡，若沒有冷鏈物流，蔬菜不到碼頭就要腐爛。”魏春生在甘肅蘭州的冷凍庫每天出口量約為60噸。從冷凍庫出貨后，裝入冷凍車公路運輸，一路運往深圳碼頭中轉至東南亞國家，另一路運往漳州的超市和農貿市場銷售。#FormatImgID_0#

　　欄目指導單位：農業農村部農產品加工局