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　　非道路國家第三階段排放標(biāo)準(zhǔn)(簡稱“國三標(biāo)準(zhǔn)”)已經(jīng)正式實(shí)施，排放要求明顯提高：37kW以下的農(nóng)機(jī)NOx+HC限值比二階段下降21%，PM值下降25%;37kW以上NOx+HC限值下降43%，PM限值不變。為了滿足這樣的排放要求，柴油機(jī)需要進(jìn)行改造升級，根據(jù)國家推薦，常規(guī)的技術(shù)路線為：37kW以下的一般采用自然吸氣+電控單體泵或者電控VE泵的技術(shù)路線，37kW以上的一般采用增壓/增壓中冷+電控單體泵或者電控共軌的技術(shù)路線。

　　部分廠商選擇了電控單體泵系統(tǒng)作為國三發(fā)動機(jī)的主要技術(shù)路線。因?yàn)閱误w泵系統(tǒng)油品適應(yīng)性強(qiáng)，維護(hù)比較方便。由于柴油機(jī)由原來的機(jī)械系統(tǒng)升級為電控系統(tǒng)，其常見的故障情況及處理方式也有所不同。一般電控柴油機(jī)出現(xiàn)故障時，ECU(行車電腦)能通過故障指示燈以故障閃碼的形式告知用戶或維修人員故障信息，或通過故障診斷儀能讀出具體故障信息，方便排除故障。

　　考慮到非道路機(jī)械的特殊情況，尤其是農(nóng)用機(jī)械分布廣、離城區(qū)遠(yuǎn)、發(fā)生故障時維修不方便，下面介紹一些電控單體泵系統(tǒng)的農(nóng)用發(fā)動機(jī)的常見故障及排除方法。

　　無法啟動：檢查主繼電器是否正常工作，排除線束、繼電器等問題后重新上電啟動。若ECU正常工作，則先排除油路問題。農(nóng)機(jī)久置后，高、低壓管路的滲漏會導(dǎo)致單體泵燃泵腔內(nèi)進(jìn)有空氣，排出空氣時需要拆松噴油器端的高壓油管螺母進(jìn)行充分排氣。

　　柴油機(jī)冒煙：若冒白煙，檢查使用的燃油，觀察是否含水，是否使用了劣質(zhì)柴油。曲軸傳感器失效導(dǎo)致正時誤差大，通過更換傳感器或調(diào)整間隙解決。

　　若是冒黑煙，首先排查空濾、進(jìn)氣管和排氣管是否堵塞。如果是增壓機(jī)，還需要檢查增壓器、中冷器是否有問題。然后檢查噴油器是否有故障，可通過拔掉EUP(能耗產(chǎn)品)的線束斷缸來判斷噴油器是否失效。

　　功率不足：首先檢查是否有故障信息，如果有某缸EUP斷路、增壓壓力故障等信息，檢查線束、傳感器。如無故障信息，檢查油路是否通暢，單體泵系統(tǒng)需要大量循環(huán)燃油冷卻油泵，因此需要排除管路是否出現(xiàn)折彎、吸扁、老化等現(xiàn)象。排查進(jìn)氣系統(tǒng)是否通暢，有無漏氣。

　　非正常熄火：如果有故障燈，按照故障提示信息檢查相關(guān)部位或零部件。如無故障提示，則檢查油路是否有堵塞。檢查曲軸信號是否正常，信號不良時通過調(diào)整墊片或者更換傳感器解決。檢查ECU工作是否正常，正常上電后故障指示燈會閃一下后熄滅，或者聽主繼電器是否有吸合聲音。

　　發(fā)動機(jī)抖動：檢查發(fā)動機(jī)是否有缺缸，可能EUP損壞或者線束松動，重新連接線束或者更換單個EUP解決。曲軸轉(zhuǎn)速信號有缺失或者同步信號有異常，檢查曲軸轉(zhuǎn)速信號與凸輪軸轉(zhuǎn)速信號。

　　(楊    孟)

　　摘自《中國農(nóng)機(jī)化導(dǎo)報(bào)》