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　　鄉村快遞配送員每天的工作節奏是怎樣的?他們如何克服農村配送中的種種困難?對于這份并不輕松的工作，他們又有著怎樣的理解和期待?

　　忙：“送貨都是一路小跑”

　　5月21日下午，記者跟隨京東物流青海黃南藏族自治州同仁縣先鋒配送站鄉村配送員多干才郎，從縣城出發，前往牙浪鄉配送商品。

　　翻過一座山，又是一座山。天公不作美，雨點越來越大。配送車在一條泥濘山路上左搖右晃地艱難前行，路右側是山體，左側就是懸崖。

　　在一處下坡的彎道，配送車的車輪突然不聽方向盤使喚，整個車體向懸崖側滑!好在車速不快，多干才郎握住方向盤、踩住剎車，一番操作后，配送車才又正常行駛。

　　“這種情況多嗎?”險情過后，記者揪心地問。

　　“挺多的，只要一下雨就經常出現，下雪還嚴重一些，習慣了。”多干才郎回答得很淡定。

　　“90后”藏族小伙多干才郎，年紀不大，卻已是電商鄉村配送隊伍的老兵。3年前，京東物流在青海海東建立配送站點時，他就參與其中。去年初，他又被派到黃南州同仁縣，負責建立配送站以及訂單配送。

　　到今年“五一”，京東物流同仁縣先鋒配送站開業滿一年。多干才郎負責的訂單，從最初每天七八單到現在平均每天300?400單，如果趕上“618”和“雙11”促銷高峰期，訂單就更多。

　　“干我們這行，腦子里必須有張地圖。”多干才郎說，看到訂單，要知道大概的位置。裝貨前，就要把當天的送貨路線規劃出來，因為只有這樣，才能把先配送的商品裝在外側，也能避免走回頭路，在最短時間內把商品送達。

　　配送途中，每到一個訂單地址，多干才郎迅速停好車，拿上商品一路小跑把貨送到，然后再一路小跑回到車上。即便這樣的節奏，多干才郎回到配送點也在晚上8點多。之后，他還要整理當天的訂單數據上報。

　　“忙確實忙，但每次把商品準時送到，看著老鄉們的笑容，我還是挺滿足的。”多干才郎也很開心。

　　變：“給消費者帶來新選擇”

　　“電商給老鄉帶來了更多選擇，老鄉買東西覺得更踏實，我就覺得自己的工作更有價值了。”多干才郎說。

　　2015年底，京東上線新通路業務，專門為全國中小超市提供訂貨服務。在同仁縣隆務鎮吾屯上莊村的一個鄉村便民超市里，有韓國方便面、馬來西亞的兒童零食、嬰兒濕紙巾……“以前只能在電視里看到這些商品，現在家門口就能買到了。”村民仁青卓瑪說。

　　多干才郎告訴記者，同仁縣通過這樣訂貨的超市已經有50多家。在同仁縣瓜什則鄉卓瑪超市，店主尕藏卓瑪說，以前超市進貨要么去縣城，要么去西寧。進貨當天，超市只能暫停營業。如果去縣城，早晨8點出發，回來時要下午四五點。如果去西寧進貨，早晨五六點就要出發，晚上九十點才能回來。“現在通過手機APP，點一點就下了訂單，在家等著收貨就行了。”

　　“商品品質也很重要。”送完貨返回縣城的路上，多干才郎對記者說，奧利奧變成粵利粵、康師傅實際上是康帥傅的假貨現象，以前在批發市場有不少，超市進貨時防不勝防。現在鄉村超市在大電商訂貨，都很放心。

　　盼：“新技術用得更快些”

　　目前，大部分快遞公司沒有開通同仁縣各鄉鎮的配送業務。在本職工作之外，多干才郎當上了“義務共享配送員”——如果有其他快遞公司送不到的快遞，只要收件人打個招呼，他會幫著把東西捎到鄉鎮甚至村里。

　　記者和多干才郎來到曲庫乎鄉多哇村一個項目工地，給該項目工地工作人員雷平送來了她訂購的商品。“多多特別熱情。其他公司不能送來的快遞，只要給他發個微信，很快就幫著帶過來了。”雷平說。總讓多干才郎幫忙，雷平有些不好意思，提出要支付一定費用，都被婉拒了。

　　多干才郎算過一筆賬：從同仁縣城趕往牙浪鄉或者瓜什則鄉，天氣好時開車近1個小時，趕上天氣不好可能要2個多小時。為了保證配送時效，即便只有一個訂單，也要跑一趟。算算時間成本和運輸成本，確實有些“不劃算”。那么，有什么解決辦法嗎?

　　“一是增加訂單量。”多干才郎說，如果訂單量上來了，單次配送更多訂單，成本也就能分攤一下。“聽說在一些農村地區，很多快遞公司實行‘共享配送’，也就是共享最后一段往鄉村配送的服務網絡，這是一個不錯的辦法。”

　　“新技術也是一招。”多干才郎說，在一些偏遠山區，為了降低配送成本、提高配送效率，京東已經開始嘗試使用無人機和無人車配送。

　　“將來如果有一天，我只需要把配送的商品裝上無人機，就能讓商品安全快捷到達老鄉家里，那該多酷!”多干才郎很期待。

　　(王    珂)

　　摘自《人民日報》

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